Kove 800X Rally
La più estrema delle adventure.
800X Rally è la visione più pura e radicale del concetto di dual-sport secondo KOVE. Nata per affrontare terreni che mettono alla prova anche i monocilindrici specialistici, questa moto porta nel segmento bicilindrico prestazioni, leggerezza e geometrie pensate per il fuoristrada vero. Nessuna concessione superflua, nessun compromesso: la 800X Rally è progettata per chi sa cosa cerca e vuole sentirlo, viverlo, dominarlo con il polso destro. Una moto ispirata ai bivacchi africani, ma perfettamente utilizzabile anche su strada: spartana quanto basta, sofisticata dove serve.
DESIGN
Kove 800X Rally
Lo stile della 800X Rally è diretto, essenziale, senza vezzi estetici: tutto è funzionale, ogni dettaglio ha uno scopo preciso. Le sovrastrutture snelle, la torre strumenti verticale in stile rally e il cupolino compatto disegnano un profilo filante e tecnico, pensato per la guida in piedi e per affrontare senza timori pietraie, ghiaia e fondo smosso. Il paramotore in alluminio protegge il cuore meccanico da urti e impatti, mentre l’assenza delle pedane passeggero e il telaietto posteriore imbullonato dichiarano esplicitamente la vocazione corsaiola del mezzo. Tutto, dalle dimensioni compatte alla posizione del serbatoio da 20 litri, è pensato per offrire libertà di movimento e massimo controllo nei tratti più tecnici. L’altezza da terra da record (293 mm) non compromette l’ergonomia: la sella, a 895 mm, offre una posizione raccolta ma intuitiva anche per chi non ha una statura elevata, consentendo di gestire la moto in modo naturale e immediato. Il risultato? Una vera dakariana, nella postura come nello spirito.
ALLESTIMENTO E TECNOLOGIA
Kove 800X Rally
La dotazione della 800X Rally riflette la sua anima essenziale ma curata. La componentistica è di livello: piastre forcella e supporti manubrio in CNC, pedane in lega di titanio, mozzi alleggeriti e parafango alto per evitare accumuli di fango. La forcella upside-down da 49 mm è una Yu’an pluriregolabile, così come il mono posteriore, con un’escursione complessiva da 270 mm all’anteriore e 250 mm al posteriore, numeri che la posizionano ai vertici del segmento. I cerchi sono tube-type, perfetti per montare pneumatici specialistici da rally o da enduro racing. Il sistema frenante anteriore è volutamente minimal ma efficace: disco singolo da 310 mm con pinza radiale, ideale per ridurre peso non sospeso e facilitare la gestione dell’anteriore su fondi instabili. Il telaio a diamante in acciaio e il forcellone in alluminio creano una ciclistica precisa, capace di restituire sensazioni da monocilindrica, ma con molto più motore sotto. In dotazione anche un display TFT, essenziale ma leggibile, con le principali informazioni di bordo e un'impostazione pensata per l'uso sportivo.
MOTORIZZAZIONE, PERFORMANCE E SICUREZZA
Kove 800X Rally
Il cuore della 800X Rally è un bicilindrico parallelo da 799 cc, capace di sviluppare 95 CV a 9000 giri e una coppia massima di 80 Nm a 7500 giri. Il comando gas è a cavo, diretto, immediato: l’erogazione è piena e sempre sincera. Nessuna elettronica invadente: niente riding mode, niente mappature multiple. Solo una gestione pulita, con controllo di trazione e ABS disinseribili, e tanta sostanza meccanica da gestire con il corpo e con l’istinto. La sensazione in sella è quella di una moto più leggera di quanto ci si aspetti: 178 kg a secco (che scendono a 165 kg nella versione racing) per un rapporto peso/prestazioni difficile da eguagliare. La geometria compatta, le sospensioni a lunga escursione e il telaio comunicativo consentono una guida aggressiva ma precisa, con margini di controllo insospettabili. Il cambio è veloce, il feeling meccanico coinvolgente, e il motore spinge con vigore anche ai medi regimi. In definitiva, una moto che regala emozioni vere e ti spinge a cercare il limite, là anche dove le altre si fermano.
