Manca poco alla presentazione della sesta generazione del Ford Bronco e gli appassionati non stanno più nella pelle, anche grazie all’abilità di Ford nell’evitare fughe di immagini.
Pochi veicoli hanno, infatti, attirato così tanto la curiosità del pubblico come il nuovo Bronco, che è già diventato il veicolo più ricercato su Google negli USA.

Sicuramente non si può dire che il nuovo Bronco non si sia fatto attendere… era infatti l’inizio del 2017 quando Ford annunciò che avrebbe ripreso la produzione del fuoristrada, fermata nel lontano 1997.
La data della presentazione ufficiale è stata confermata per il prossimo mese di marzo. Durante l’ultimo NADA Show di Las Vegas, Ford ha comunicato ai propri concessionari le prime informazioni sul nuovo Bronco e sul suo fratello minore, il Bronco Sport, che debutterà ad aprile 2020.

Le informazioni trapelate fino ad oggi confermano che Bronco è destinato a diventare il nuovo punto di riferimento nel segmento dei fuoristrada “classici”, diventando da subito il maggior competitor di Jeep Wrangler e di Land Rover Defender.

Ford Bronco: il fuoristrada “old school”

Le immagini trapelate – dei prototipi impegnati in prove estreme –  ci riportano indietro nel tempo: veicolo con impostazione da off-road puro, taglio squadrato, notevole altezza da terra, parabrezza verticale e ruota di scorta esterna, tipica nei fuori strada duri e puri.

Il nuovo Bronco deriva dal pick-up Ford Ranger, come confermato da telaio, sottoscocca e sospensioni. Anche a livello di motorizzazione Ford Bronco dovrebbe mantenere i motori del Ranger: 2.3L turbo benzina da 270 cavalli e un V6 turbo benzina da 325 cavalli. Al momento non sono ancora previste versioni con motori diesel.

Ford ha fatto un grande lavoro ed è riuscita a mantenere tutte le caratteristiche vincenti che hanno reso unico Bronco. Il nuovo Bronco è logicamente super avanzato sia a livello tecnologico sia di sicurezza attiva e passiva. Tuttavia, lo spirito avventuriero e libero di questo magnifico è rimasto ben impresso nel suo telaio.

Cavauto importerà e distribuirà in Italia il nuovo Bronco.
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Nel frattempo gustati il video pubblicato da Ford sul proprio profilo Youtube.

Per lanciare il primo SUV elettrico della propria storia, Ford ha voluto ricorrere a un elemento ben radicato nel cuore degli appassionati: la sportività. Per questo motivo l’anteprima mondiale del Salone di Los Angeles si chiama Ford Mustang Mach-E, un modo per legare i 55 anni di storia della muscle car con il futuro di Ford. Le prenotazioni per la sport utility a batteria dell’Ovale blu sono già attive in alcuni mercati: le prime consegne sono previste a partire dalla fine del 2020. Anche in Italia i primi esemplari arriveranno a fine anno. Le dotazioni delle versioni ordinabili sono già state delineate nel dettaglio.

La Mustang Mach-E, che nel nome richiama anche le varianti Mach 1 del passato con motore V8, è un SUV elettrico di taglia media che riprende molti elementi estetici e stilistici da Mustang. Nei gruppi ottici ritroviamo lo stile della coupé Ford, la mascherina invece è stata chiusa, pur mantenendo le proporzioni di quella del modello a cui si ispira. Inoltre, il lungo cofano nasconde un vano bagagli da 100 litri con scolo per acqua e sporco, ideale per riporre attrezzatura sportiva. Il vano posteriore ha invece una capacità di 402 litri e può essere ampliato fino a 1.420 litri ribaltando il divano.

 

Due batterie, due varianti di trazione, fino a 600 km di autonomia.

La gamma sarà composta dalle versioni Standard Range ed Extended Range e in allestimenti con trazione posteriore e integrale. Le batterie agli ioni di litio hanno una capacità rispettivamente di 75,7 e 98.8 kWh, sono posizionate sotto al pavimento e sono raffreddate e riscaldate a liquido. Per la ricarica è prevista una wallbox firmata Ford Connected da installare nelle abitazioni per recuperare circa 51 km di autonomia ogni ora, mentre il cavo standard per la presa domestica garantisce circa 35 km l’ora. Con i sistemi pubblici a 150 kW, infine, sarà possibile ripristinare fino a 93 km di autonomia in 10 minuti e portare dal 10 all’80% in 38 minuti l’autonomia della versione Standard Range. Sulla Mach-E, chi guida potrà consultare in tempo reale a bordo la posizione delle colonnine del FordPass Charging Network, che in Europa può già contare su 120.000 stazioni in 21 paesi, utilizzando per tutte un unico account di pagamento.

L’autonomia raggiungerà i 600 km sul modello Extended Range a trazione posteriore, mentre la potenza varierà da 337 CV e 565 Nm della Extended Range a trazione integrale ai 465 CV e 830 Nm della Mach-E GT. La Casa non fa menzione della velocità massima e cita genericamente un tempo inferiore ai cinque secondi per toccare i 100 km/h da fermo. Tutte le varianti consentiranno di selezionare le modalità di guida Whisper, Engage e Unbridled che influenzeranno la risposta del powertrain, dello sterzo, della strumentazione digitale, dell’illuminazione interna e del sistema di riproduzione del suono dei propulsori. L’impianto frenante potrà contare sul sistema Brembo Flexira con pinze in alluminio, mentre la sola GT offrirà le sospensioni MagneRide adattive.

 

 

L’infotainment e i servizi connessi rappresentano un elemento cardine delle vetture odierne e la Ford ha scelto la Mustang Mach-E per portare al debutto il sistema SYNC di nuova generazione. Il display centrale da 15,5 pollici offre una grafica semplificata e sono previsti gli aggiornamenti over-the-air e la compatibilità wireless agli standard Apple CarPlay, Android Auto e AppLink. L’intelligenza artificiale è inoltre in grado di imparare le abitudini degli utenti e anticiparne le richieste, grazie alla connessione permanente con la rete. Ford, infine, introduce per la prima volta il sistema Keyless basato sullo smartphone: in caso di guasto, c’è un tastierino numerico sul montante e un controcodice da inserire nell’infotainment interno. Il display da 15,5 pollici e quello della strumentazione davanti al pilota sono gli unici elementi d’arredo della plancia, che fa del minimalismo la propria bandiera prendendo le distanze da tutti gli altri modelli Ford: solo le finiture che convergono verso il centro e creano due lati distinti della plancia ricordano l’impostazione della Mustang due porte.

I clienti potranno acquistare la Ford Mustang Mach-E nella seconda parte del 2020. È prevista una First Edition che offrirà il powertrain con trazione integrale e batterie Extended Range, il tetto panoramico e la tinta esterna Grabber Blue. Negli USA l’auto si declina in cinque allestimenti.

 

 

Non sono ancora stati diffusi i listini italiani. Attraverso il suo sito commerciale, Ford comunica che le prime vetture saranno disponibili per la fine dell’anno prossimo, delineandone nel dettaglio gli allestimenti. La Mach-E sarà lanciata sia in versione a trazione posteriore sia integrale con alcune differenze nelle dotazioni: nella misura dei cerchi (da 18” per la prima e da 19” per la seconda, che ha anche le pinze freno rosse) e nelle sellerie (più sportiveggianti sull’integrale, con parti traforate e impunture rosse). Per il resto, entrambe offrono l’opzione Standard e Extended Range, una tavolozza a sette colori per la verniciatura e dispongono di serie del tetto panoramico, dei fari full Led, dei retrovisori riscaldabili, ripiegabili elettricamente, che proiettano il logo Mustang a terra, dei sedili anteriori (riscaldabili) con regolazione elettrica e funzione memoria, dello stereo Bang&Olufsen con 10 altoparlanti, della strumentazione digitale, del touchscreen da 15,5’’ con Sync 4 e Fordpass Connect, della telecamera a 360 gradi, dell’apertura del portellone senza mani, del sistema di parcheggio automatico e del cruise control adattivo.

 

L'articolo Svelato il nuovo SUV elettrico Mustang Mach-E proviene da Cavauto.

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