L’auto esposta, appena sbarcata dagli States, è quella nella livrea bicolore di lancio Amplify Orange/Jet Black, con il dettaglio dei cerchi neri. Questo abbinamento di tinte è stato un enorme successo tra i circa 50 ordini già effettuati in Italia, per il primo lotto di vetture con le specifiche Launch Edition.

La gamma Stingray MY22 è ora ordinabile con quattro versioni differenti, tutte con il pacchetto Z51 incluso di serie.

L’ottava generazione di Corvette è disponibile nella versione Coupé o Convertible con il tetto rigido elettrico. La prima può essere guidata senza tettuccio, che può essere rimosso ed inserito nello scomparto posteriore apposito. La Corvertible invece ha l’hardtop retrattile elettrico, che scompare nel vano creato dietro al motore. È azionabile e retraibile anche con l’auto in movimento, ma fino a 50 km/h. La versione più amata dai clienti? Tendenzialmente si equivalgono, abbracciando Corvette un target più ampio di quanto si possa pensare.

Ridisegnata rispetto alle sue precedenti, con una novità assoluta: il motore in posizione centrale. Si tratta di un V8 LT2 VVT aspirato da 6.2L con Active Fuel Management, in grado di erogare 482 CV e 613 Nm di coppia massima. Anche il cambio è del tutto inedito: per la prima volta il V8 della Corvette è abbinato ad un nuovo cambio ad 8 rapporti con doppia frizione, realizzato appositamente da Tramec. Questo è in grado di cambiare marcia in meno di 100 millisecondi.

Le nuove Chevrolet Corvette Stingray si possono prenotare anche online. Ad oggi sono disponibili in ben 16 colorazioni di esterni ed interni, con i nuovi abbinamenti MY22.

I prezzi partono da €90.100 per la versione Coupé e €96.760 per la Convertible, IVA inclusa, al netto di IPT e messa in strada.
La garanzia europea prevede una copertura di 3 anni o 100.000 km.

Gruppo CAVAUTO è unico distributore Corvette in Italia, con mandato di vendita ufficiale da parte di Chevrolet Europe.

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Mettiamo a confronto il primo modello della serie Corvette, la C1, con l’ultima nata in casa Chevrolet, la C8. Sono diverse, per tempi e tecnologia, ma entrambe con lo stesso leitmotiv: diventare intramontabili icone.

LA PRIMA GENERAZIONE DI UN’ICONA

La Corvette C1, di prima generazione, entrò in produzione il 30 giugno 1953. Sotto il cofano, c’era un motore 3.9L I6 da 150 cavalli con una trasmissione automatica a due velocità. Le vendite furono molto lente all’inizio, probabilmente per i difetti iniziali che presentava, con pochi pezzi disponibili, essenzialmente costruiti a mano. Per il model year 1955, sulla Corvette montarono un motore V8 che permise il salto di qualità: un 4.3L con 195 cavalli.

Originariamente, era disponibile solo con una trasmissione automatica a 2 velocità, per poi avere un’implementazione a 3 velocità, migliorando ulteriormente le prestazioni su strada. Nel 1956 ci fu un’ulteriore modifica al progetto e, con essa, arrivò la morte definitiva dell’I6. Il V8 venne a sua volta migliorato, passando da 210 a 240 cavalli. L’iniezione di carburante fu resa disponibile per la prima volta nel 1957, aumentando la potenza, con un upgrade a 283 cavalli. La Corvette ottenne un altro aggiornamento nel 1958. Infine, nel 1962 – l’ultimo anno di produzione per la C1 – ottenne il suo primo V8 small-block, il 5.3L con 360 cavalli.

C8 STINGRAY: LA PRIMA CORVETTE CON MOTORE CENTRALE

La Corvette C8 Stingray, in produzione dal 2020, è la prima con hardtop retrattile. Questa ottava generazione porta anche qualcosa di completamente nuovo in casa Chevrolet: un design a motore centrale, 6.2L V8 aspirato, in grado di erogare 482 CV e 613 Nm di coppia. Il nuovo posizionamento del motore, ha obbligato i progettisti ad un cambio radicale.

In casa GM un progetto a motore centrale non si vedeva dalla Pontiac Fierro del 1984. La Stingray è disponibile solo con un cambio automatico a doppia frizione a 8 marce prodotto da Tremec, tuttavia il cambio marcia può essere comandato il modo semi-automatico grazie ai comandi posti sul volante. Pur ispirandosi al design della C7, Corvette C8 è inedita e sorprendente, accattivante e sportiva. Ha una forma aerodinamica pensata per fendere l’aria e raggiungere velocità inaspettate in pista.

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L’UPGRADE DEL MODELLO ICONICO

Sembrava impossibile migliorare un veicolo già iconico come Tahoe, ma la sua nuova versione è assolutamente esagerata. Più grande negli spazi, con una guida facile e confortevole e una manovrabilità fuori dal comune.

Il nuovo Tahoe è pensato appositamente per chi lo guiderà ed è l’equilibrio perfetto tra design “cattivo” e comfort di altissima qualità.

LA VERSIONE HIGH COUNTRY

La versione disponibile nel mercato italiano è la High Country, con le seguenti caratteristiche:

• Motore V8 6.2L EcoTec3 con Dynamic Fuel Managment
• Magnetic Ride Control con sospensioni adattive ad aria compressa
• Versione speciale High Country con griglia, battitacco e interni esclusivi
• Cerchi da 22” e pneumatici quattro stagioni
• Cambio automatico a 10 rapporti

Gli interni sono curati nei minimi dettagli, pensati per rendere l’esperienza di guida più semplice, confortevole e tecnologica. Gli spazi dell’abitacolo sono ampi, agevoli e comodi per tutti i passeggeri del veicolo. Anche la terza fila è stata migliorata, per offrire una seduta più larga, con uno spazio per le gambe di +40%. La Console elettrica centrale è scorrevole e lascia spazio ad un vano porta oggetti, perché ci sia spazio davvero per tutto!

Il nuovo Tahoe abbina una sospensione indipendente Magnetic Ride Control ad una adattiva Air Ride a quattro angoli. E con la tecnologia Dynamic Fuel Management ti permette di avere una maggiore efficienza del carburante e una riduzione di costi ed emissioni.

UNA TECNOLOGIA PENSATA PER TE

Il nuovo Tahoe è tecnologicamente un passo avanti rispetto al modello precedente:

• Head Up Display da 15″ per tenere sotto controllo velocità, indicazioni e avvisi di sicurezza
• Camera Views, con 9 tipologie di vista differenti, per non avere punti ciechi od ostacoli
• Trailering App, per cui si possono scegliere i profili personalizzati in base al carico trasportato. Questo ti permette di monitorare in tempo reale pressione e temperatura degli pneumatici del rimorchio
• Rear-Seat Media System, un sistema multimediale con schermi touch-screen da 12,6″ per i sedili dei passeggeri posteriori

LA SICUREZZA DEL NUOVO TAHOE

Anche per quanto riguarda la sicurezza, il nuovo Tahoe non ha rivali. Tra i sistemi di assistenza alla guida ci sono:

• frenata di emergenza
• avviso di collisione anteriore
• frenata pedonale anteriore
• avviso di cambio corsia con zona cieca laterale
• avviso di sicurezza al sedile
• visione surround HD
• cruise control adattivo
• assistente di mantenimento della corsia
• avviso di traffico trasversale posteriore

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Nasce Chevrolet Corvette Z06, l’evoluzione – ancora più “cattiva” ed estrema – della precedente Stingray C8.

La nuova Corvette monta un motore V8 5.5 aspirato LT6 in alluminio ad albero piatto. Con i suoi 670 CV e 623 Nm è il più potente mai prodotto della sua categoria. Il propulsore otto cilindri, dalle prestazioni uniche, derivano dalla CR.8. Dalla potenza delle corse su pista, alla sicurezza di un’auto stradale, può spingersi fino a 8.600 giri al minuto.

Il cambio, rapido e performante, è con doppia frizione e ad 8 rapporti. Chevrolet Corvette Z06 è disponibile con pacchetto aerodinamico di alleggerimento, difatti raggiunge 90 km/h (60 miglia/h) in soli 2,6 secondi.

UN DESIGN PENSATO PER LA VELOCITÀ

Diffusore e frontale hanno un nuovo design perfetto per gestire il raffreddamento del motore. Lo spoiler regolabile posteriore aumenta la stabilità, rendendo Corvette Z06 ancora più salda. I cerchi in lega anteriori sono da 20″ e quelli posteriori da 21″. Disponibili anche in fibra di carbonio.

La tecnologia è sempre elevatissima: confermati il Launch Control e il differenziale elettronico a slittamento limitato. Mantiene il Performance Traction Management, che personalizza la risposta del motore e dei freni.

Infine, per gli interni, permangono il lusso e l’ampia scelta di tinte, materiali luxury e stili, già visti per la Corvette C8 Stingray.

La produzione di Corvette Z06 inizierà nell’estate 2022, ma non sono stati ancora resi noti i prezzi.

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Ancora oggi non ha perso la sua essence: è il veicolo più estremo, potente e veloce del brand americano. Tocca una velocità massima di 318 km/h e uno stacco 0-100 km/h in meno di 4 secondi, un vero “mostro” della strada!

PROGETTATA PER LA VELOCITÀ

La Camaro ZL1 sfida le coupé sportive più all’avanguardia del suo settore di mercato, con la sua ampia tecnologia, cura dei dettagli e capacità di accelerazione fuori dal comune. La sua struttura, studiata alla perfezione per fendere l’aria, è rigida ma leggera.

L’ala posteriore, in fibra di carbonio, con deflettori specifici, aiuta l’auto ad aderire in modo più robusto e avere massima velocità in curva. Gli ammortizzatori Multimatic DSSV, derivati dal mondo racing, danno un controllo ottimale sui movimenti delle ruote.

UN MOTORE DALLA POTENZA ESTREMA

Alimentata da motore V8 6.2L sovralimentato LT4 con potenza di 650 CV (485 kW) ha un cambio automatico a 10 rapporti. I freni sono Brembo con pinze anteriori monoblocco a sei pistoncini, con logo dedicato.

Chevrolet Camaro ZL1 è un sogno per qualsiasi appassionato, per provare l’ebrezza della potenza e della velocità. Un esemplare raro e prezioso, che regala l’emozione di un’auto da corsa, pur non essendo in pista.

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